Otomotiv sektöründe elektrifikasyon süreci hız kazanırken, sektör temsilcilerinden dikkat çeken bir öneri geldi. Ovolt & Sharz.net Genel Müdürü Hakan Koca, 2019 yılında sona eren hurda araç teşvikinin, bu kez yalnızca elektrikli araçlara özel şekilde yeniden yürürlüğe girmesi gerektiğini belirtti.
“Elektrikli Araçlara Alan Açılmalı”
Hakan Koca’nın önerisine göre; 30 yaşın üzerindeki içten yanmalı motorlu araçlar ya hurdaya ayrılmalı ya da yurt dışına ihraç edilerek araç sahiplerine ÖTV iadesi sağlanmalı. Bu teşvik, sadece yeni alınacak elektrikli araçlar için geçerli olacak şekilde kurgulanmalı. Böylece hem eski araçların trafikten çekilmesi hem de emisyonsuz ulaşım altyapısının genişlemesi sağlanmış olacak.
Hurda Teşviklerinin Geçmişi
Türkiye'de ilk hurda teşviki 2003 yılında uygulanmaya başladı. Bu uygulama farklı dönemlerde tekrar yürürlüğe girerken, 2019 yılında sona erdi. Teşviklerin uygulandığı dönemlerde:
- Araç satışlarında artış yaşandı,
- Trafikten kaydı silinen araç sayısında önemli artışlar gözlendi,
- Vergisel yüklerin terkin edilmesi gibi avantajlar sunuldu,
- Sektördeki daralmaların etkisi azaltılmaya çalışıldı.
Özellikle 2018’de uygulanan hurda teşviki kapsamında, hurdaya ayrılan araç sayısı bir önceki yıla göre yüzde 152 oranında artmıştı.
2024 Verileri Hurda Teşvikine İşaret Ediyor
TÜİK verilerine göre, 2023 yılında hurdaya ayrılan araç sayısı bir önceki yıla göre düşüş göstererek yaklaşık 31 bin adet oldu. 2024 yılında ise bu sayı yüzde 15.6 artışla 36 bin 657 adede yükseldi. Artan araç sayısı ve yaşlanan araç parkı, yeni bir hurda teşviki ihtiyacını yeniden gündeme taşıyor.
Hakan Koca'nın önerisi, çevresel sürdürülebilirlik ile otomotiv sanayisinin dönüşüm hedeflerini birleştiren yapısıyla öne çıkıyor. Yeni teşvik politikasının, yalnızca elektrikli araçlara özel uygulanması durumunda Türkiye'nin karbon emisyon hedeflerine katkı sunabileceği değerlendiriliyor.