Son yıllarda Türkiye otomotiv pazarı oldukça hareketli bir dönemden geçiyor. Bu değişimin merkezinde ise hem yerli üretim atağı hem de yabancı markaların Türkiye’ye gösterdiği yoğun ilgi var. Özellikle Çinli otomobil üreticilerinin art arda pazara giriş yapması, sektörde dikkat çeken gelişmelerin başında geliyor. Daha önce Türkiye’den ayrılan bazı markaların da geri dönmesi, rekabeti daha da artırıyor.
Çinli Markalar Öne Çıkıyor, Yatırımlar Derinleşiyor
Otomotiv sektöründe özellikle Çinli üreticilerin Türkiye ilgisi dikkat çekici seviyelere ulaşmış durumda. 2010’lu yıllarda pazarda varlık gösteren Chery, 2017’de ayrıldığı Türkiye’ye 2023’te geri döndü. Ardından Jaecoo ve Omoda gibi alt markalarını da pazara sokmaya hazırlanıyor. Skywell, Leapmotor ve Forthing markaları da son üç yıl içinde Türkiye’ye giriş yapan diğer Çinli firmalar arasında yer alıyor.
Özellikle BYD’nin Türkiye’ye girişi büyük ses getirdi. 2023’te satışa başlayan marka, 2024 yazında 1 milyar dolarlık yatırım kararı alarak dikkatleri üzerine çekti. Bugün 7 farklı modeliyle Türkiye pazarında yer alan BYD, büyümesini sürdürüyor. Diğer yandan MG, Maxus, DFSK, Foton, SWM ve JAC gibi markalar da pazarda aktif olarak rol alıyor. Eskişehir’de yapılması planlanan yeni fabrika ile SWM ve JAC modellerinin Türkiye'de üretileceği bildirildi.
Bu hareketlilik sadece Çin’den gelen markalarla sınırlı değil. Avrupa’dan Cupra, Alpine, Morgan ve İngiltere merkezli Lynk & Co gibi markalar da Türkiye pazarına adım attı. ABD merkezli Tesla ise 2023’te Türkiye’ye resmi olarak giriş yaparak Avrupa genelinde en çok satış yaptığı ülke unvanını kısa sürede kazandı.
Yerli marka Togg da bu süreçte önemli bir rol üstlendi. 2022 sonunda yollara çıkan Togg, ikinci modelini 2025 Münih Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve Almanya’ya ihracata başladı. Böylece Türkiye’deki otomotiv pazarında yalnızca satış değil, üretim ve ihracat odaklı dönüşüm de ivme kazandı.