Komşu Şehir Kayseri'ye Ne Zaman Hızlı Tren Gelecek: Milletvekili Arıkan TBMM'de Sordu!
Saadet Partisi Milletvekili Mahmut Arıkan, Ulaştırma Bakanlığı bütçe görüşmelerinde Kayseri'ye hızlı tren projesinin gecikmelerini sert eleştirdi. 2023 hedeflerindeki düşük gerçekleşme oranlarını hatırlatarak, 2028 bitiş tarihinin yeterli olup olmadığını sorguladı.
TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın 2024 bütçesi ele alınırken, demiryolu yatırımları yeniden mercek altına girdi. Saadet Partisi Kayseri Milletvekili Mahmut Arıkan, Kayseri'nin uzun süredir beklediği hızlı tren projesini doğrudan gündeme taşıdı. Konuşmasında, 2023 yılı ulaştırma hedeflerinin yalnızca yüzde 20'sinin gerçekleştiğini vurgulayarak, yapılan yatırımların verimliliğini sorguladı. Arıkan, bu düşük oranların projelerin ilerlemesini engellediğini ve kaynakların daha etkin kullanılmasını gerektirdiğini ifade etti. Kayseri gibi sanayi ve ticaret merkezlerinin altyapı eksiklikleri, bölgenin ekonomik potansiyelini sınırlıyor; hızlı tren hattı ise bu açığı kapatacak kilit bir unsur olarak öne çıkıyor.
Gecikme Zincirinde Kayseri Halkası
Arıkan, konuşmasında Türkiye genelindeki yüksek hızlı tren projelerinin kronik gecikmelerini örnekleyerek Kayseri hattını merkeze aldı. Özellikle Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Demiryolu Projesi'nin 15 yıllık bir gecikmeyle tamamlanmasını hatırlatarak, benzer sorunların Kayseri projesinde tekrarlanmasından duyduğu kaygıyı dile getirdi. Projenin başlangıçta vaat edilen tarihlere uymaması, yerel halkta hayal kırıklığı yaratıyor. Arıkan, "Kayseri'ye hızlı tren ne zaman gelecek?" sorusunu Bakanlığa yönelterek, Ankara-Yerköy-Kayseri hattının fiili ilerlemesini istedi. Bu hat, 142 kilometre uzunluğunda çift hatlı bir yapıya sahip olup, 250 km/saat hıza ulaşmayı hedefliyor. Temel atma töreni Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla gerçekleştirilmiş olsa da, saha çalışmaları hâlâ tam gaz ilerlemiyor. Bölge sakinleri, hattın tamamlanmasıyla Ankara'ya seyahat süresinin 3,5 saatten 1 saatin altına düşmesini dört gözle bekliyor; bu da yıllık 11 milyon yolcu kapasitesi anlamına geliyor.
Arıkan, projelerin akıbetini sorgularken, Bakanlıktan gelen son bilgilere atıfta bulundu: Şantiye kurulumları tamamlanmış, farklı noktalarda fiilen iş başlamış ve dış kredi onayı alınmış olsa da, bitiş tarihi 2028'e ertelenmiş durumda. Milletvekili, bu ertelemenin stratejik planlamadaki hatalardan kaynaklandığını savundu. Konuşmasında, bütçe hakkının anayasal bir sorumluluk olduğunu ve bu sorumluluğun hafife alınmaması gerektiğini vurguladı. Arıkan, "Yapılan harcamaların stratejik hatalardan kaynaklandığını" belirterek, bu sorunların giderilmesi halinde birçok problemin kendiliğinden çözüleceğini ekledi. 2024 bütçesinin hayırlara vesile olmasını temenni ederek sözlerini noktaladı.
Bakanlıktan Güncel Hedefler ve Ekonomik Kazanımlar
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun son açıklamaları, projeye dair umut verici detaylar sunuyor. 2025 bütçe raporuna göre, Ankara-Yerköy-Kayseri hattı Ankara-Sivas hızlı tren ağına entegre olacak ve 2028'in ilk yarısında tamamlanması planlanıyor. Proje kapsamında 16 kilometre tünel, 118 karayolu alt geçidi, 18 üstgeçit köprüsü ve 184 menfez inşa edilecek. Bu yatırımlar, 2025-2054 arası dönemde yolcu ve yük zaman tasarrufundan 4,1 milyar avro, çevresel faydalarla 1,4 milyar avro ve karayolu giderlerindeki düşüşle 5 milyar avro kazanç sağlayacak; toplamda 10,5 milyar avro ekonomik katkı bekleniyor. Arıkan'ın eleştirileri, Bakanlığın demiryolu yatırımlarına yüzde 51 pay ayırmasını da gölgede bırakmıyor. Kayseri'nin hızlı trenle Orta Anadolu'nun lojistik üssü haline gelmesi, sanayi bölgelerini canlandıracak ve istihdamı artıracak. Milletvekilin sorgulaması, kamuoyunda hattın ilerleyişine dair farkındalığı yükseltiyor; yerel yönetimler de bu yönde baskıyı sürdürüyor. TBMM'deki bu tartışma, benzer projelerin hızlandırılması için bir katalizör görevi görebilir.
Kaynak:İhlas Haber Ajansı
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.